WEC: Signatech wil Alpine A424 in 2027 in Hypercar houden
De redactieBijgewerkt op 5 november 20263 minNa het mislukken van de onderhandelingen met Geely onderzoekt Signatech alle opties om in 2027 in de WEC-Hypercar te blijven met een omgebouwde Alpine A424.
Om te onthouden
Philippe Sinault zegt dat Geely nooit de enige optie van Signatech was om een omgedoopte Alpine A424 in de Hypercar-klasse van de WEC 2027 in te schrijven.
Signatech heeft de WEC in 2027 nog niet opgegeven. Na het mislukken van de onderhandelingen tussen Renault en Geely zegt teamdirecteur Philippe Sinault tegen Motorsport.com dat hij aan alle opties werkt om een omgedoopte Alpine A424 in de Hypercar-klasse aan de start te brengen.
Hoe het Geely-dossier instortte
Renault voerde sinds de zomer van 2026 vergevorderde gesprekken met Geely. Philippe Sinault rekende kort na de 6 uur van Fuji, in september, op een akkoord. De gesprekken liepen uiteindelijk abrupt vast in de eerste week van oktober, waarbij de deal in de laatste uren sneuvelde. Alpines terugtrekking uit de Hypercar was al in februari 2026 aangekondigd.
Volgens Sinault was Geely nooit de enige optie van Signatech. De bronnen geven geen details over de andere pistes.
De deadlines die tellen
- Eind november: uiterste inschrijfdatum voor de WEC, met 23 november als sleutelmoment
- 2027: de prioriteit, met een omgedoopte Alpine A424
- 2028: terugkeer in de Hypercar als 2027 onmogelijk blijkt
- LMP2: een terugkeer in die klasse blijft mogelijk, maar de Hypercar heeft voor Sinault voorrang
Waarom dit belangrijk is voor de grid
De A424 is de auto waarmee Alpine in de Hypercar reed. Als Signatech vóór het sluiten van de inschrijvingen geen oplossing vindt, verliest de grid van 2027 de Alpine A424 in de Hypercar.
Een los feit: het Belgische Dumarey heeft de motorfabriek van Renault in Viry-Châtillon overgenomen. Dat heeft volgens het artikel geen gevolgen voor Signatech.
Tijdlijn
- Februari 2026: Alpine kondigt zijn terugtrekking uit de Hypercar aan
- Zomer 2026: Renault start vergevorderde onderhandelingen met Geely
- September: Sinault hoopt kort na de 6 uur van Fuji op een akkoord
- Eerste week van oktober: de gesprekken stranden, het akkoord sneuvelt in de laatste uren
- 23 november: sleutelmoment voor het indienen van de inschrijvingen
Sinault benadrukt één punt: de Hypercar blijft de prioriteit, en een terugkeer in de LMP2 zou slechts een alternatief zijn.
We volgen elke officiële aankondiging van Signatech, Alpine of de WEC vóór de inschrijfdeadline.
Veelgestelde vragen
Rijdt Signatech in 2027 in de WEC-Hypercar?
Niets is bevestigd. Philippe Sinault werkt aan alle opties om een omgedoopte Alpine A424 te laten rijden, maar de inschrijving moet vóór de deadline van eind november binnen zijn.
Waarom mislukte het akkoord met Geely?
De gesprekken, sinds de zomer van 2026 vergevorderd, liepen in de eerste week van oktober abrupt vast, in de laatste uren. De bronnen geven geen precieze reden.
Wat is het alternatief als 2027 mislukt?
Sinault mikt op een terugkeer in de Hypercar in 2028. Een terugkeer in de LMP2 is ook mogelijk, al blijft de Hypercar zijn prioriteit.
Bronnen
- Motorsport.com — Signatech onderzoekt opties om in Hypercar te blijven na het mislukken van Geely
- Motorsport.com (FR) — Signatech geeft de strijd voor 2027 nog niet op
Geschreven door de redactie van Karrazmotorsport, nagelezen voor publicatie. Afstelwaarden: raadpleeg de handleiding van uw voertuig. Ons redactiecharter.
Nieuwsbrief · gratis
De paddock op vrijdag
Het belangrijkste uit de motorsport, elke vrijdag in uw mailbox. Gratis, één e-mail per week.
Mijn categorieën kiezen
