WEC : Signatech veut garder l'Alpine A424 en Hypercar en 2027
La rédactionMis à jour le 5 novembre 20263 minAprès l'échec des négociations avec Geely, Signatech étudie toutes les pistes pour rester en Hypercar au WEC 2027 avec une Alpine A424 rebadgée.
À retenir
Philippe Sinault assure que Geely n'a jamais été la seule option de Signatech pour engager une Alpine A424 rebadgée en Hypercar au WEC 2027.
Signatech n'a pas renoncé au WEC en 2027. Après l'échec des négociations entre Renault et Geely, le directeur de l'équipe, Philippe Sinault, affirme à Motorsport.com qu'il travaille sur toutes les options pour aligner une Alpine A424 rebadgée en Hypercar.
Comment le dossier Geely s'est effondré
Renault était en négociations avancées avec Geely depuis l'été 2026. Philippe Sinault attendait un accord peu après les 6 Heures de Fuji, en septembre. Les discussions se sont finalement arrêtées brutalement durant la première semaine d'octobre, l'accord échouant dans les dernières heures. Le retrait d'Alpine de l'Hypercar avait, lui, été annoncé en février 2026.
Selon Sinault, Geely n'a jamais été la seule option de Signatech. Les sources ne détaillent pas les autres pistes.
Les échéances qui comptent
- Fin novembre : date limite d'engagement au WEC, avec le 23 novembre cité comme échéance clé
- 2027 : objectif prioritaire, avec une Alpine A424 rebadgée
- 2028 : retour en Hypercar visé si 2027 devient impossible
- LMP2 : un retour dans cette catégorie reste envisageable, mais l'Hypercar est la priorité de Sinault
Pourquoi c'est important pour la grille
L'A424 est la voiture qu'Alpine alignait en Hypercar. Si Signatech ne trouve pas de solution avant la clôture des engagements, la grille 2027 perdrait l'Alpine A424 en Hypercar.
Une information sans lien : le groupe belge Dumarey a racheté l'usine moteur de Renault à Viry-Châtillon. Cela n'a pas d'incidence sur Signatech, selon l'article.
Chronologie
- Février 2026 : Alpine annonce son retrait de l'Hypercar
- Été 2026 : Renault entame des négociations avancées avec Geely
- Septembre : Sinault espère un accord peu après les 6 Heures de Fuji
- Première semaine d'octobre : les discussions s'arrêtent, l'accord échoue dans les dernières heures
- 23 novembre : échéance clé pour le dépôt des engagements
Sinault insiste sur un point : l'Hypercar reste la priorité, et un retour en LMP2 ne serait qu'une solution de repli.
Nous suivrons toute annonce officielle de Signatech, d'Alpine ou du WEC avant la date limite d'engagement.
Questions fréquentes
Signatech sera-t-elle en Hypercar au WEC en 2027 ?
Rien n'est confirmé. Philippe Sinault travaille sur toutes les options pour aligner une Alpine A424 rebadgée, mais l'engagement doit être déposé avant la date limite de fin novembre.
Pourquoi l'accord avec Geely a-t-il échoué ?
Les négociations, avancées depuis l'été 2026, se sont arrêtées brutalement durant la première semaine d'octobre, dans les dernières heures. Les sources ne donnent pas de raison précise.
Quelle est l'alternative si 2027 échoue ?
Sinault vise un retour en Hypercar en 2028. Un retour en LMP2 est aussi possible, même si l'Hypercar reste sa priorité.
Sources
- Motorsport.com — Signatech explore des options pour rester en Hypercar après l'échec de Geely
- Motorsport.com (FR) — Signatech n'a pas dit son dernier mot pour 2027
Rédigé par la rédaction Karrazmotorsport, relu avant publication. Valeurs de réglage : référez-vous au manuel de votre véhicule. Notre charte.
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