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WEC: Signatech will den Alpine A424 2027 in der Hypercar halten

Die RedaktionAktualisiert am 5. November 20263 Min.

Mickael Le rouzic · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons

Nach dem Scheitern der Gespräche mit Geely prüft Signatech alle Optionen, 2027 mit einem umgelabelten Alpine A424 in der WEC-Hypercar-Klasse zu bleiben.

Merke

Philippe Sinault sagt, Geely sei nie Signatechs einzige Option gewesen, um einen umgelabelten Alpine A424 2027 in der WEC-Hypercar-Klasse zu melden.

Signatech hat die WEC für 2027 nicht aufgegeben. Nach dem Scheitern der Verhandlungen zwischen Renault und Geely sagt Teamchef Philippe Sinault gegenüber Motorsport.com, er arbeite an allen Optionen, um einen umgelabelten Alpine A424 in der Hypercar-Klasse an den Start zu bringen.

Wie der Geely-Deal platzte

Renault verhandelte seit dem Sommer 2026 weit fortgeschritten mit Geely. Philippe Sinault rechnete kurz nach den 6 Stunden von Fuji im September mit einer Einigung. Die Gespräche endeten schließlich abrupt in der ersten Oktoberwoche, der Deal scheiterte in den letzten Stunden. Alpines Ausstieg aus der Hypercar war bereits im Februar 2026 angekündigt worden.

Laut Sinault war Geely nie Signatechs einzige Option. Die Quellen nennen die anderen Wege nicht im Detail.

Die entscheidenden Fristen

Ende November: Nennschluss für die WEC, wobei der 23. November als Schlüsseldatum genannt wird
2027: das vorrangige Ziel, mit einem umgelabelten Alpine A424
2028: angestrebte Rückkehr in die Hypercar, falls 2027 nicht möglich ist
LMP2: eine Rückkehr in diese Klasse bleibt möglich, doch die Hypercar hat für Sinault Vorrang

Warum das fürs Starterfeld zählt

Der A424 ist das Auto, mit dem Alpine in der Hypercar fuhr. Findet Signatech vor Nennschluss keine Lösung, verlöre das Feld 2027 den Alpine A424 in der Hypercar.

Eine unabhängige Meldung: Die belgische Gruppe Dumarey hat das Motorenwerk von Renault in Viry-Châtillon gekauft. Laut Artikel hat das keine Auswirkungen auf Signatech.

Zeitleiste

Februar 2026: Alpine kündigt den Ausstieg aus der Hypercar an
Sommer 2026: Renault beginnt weit fortgeschrittene Verhandlungen mit Geely
September: Sinault hofft kurz nach den 6 Stunden von Fuji auf eine Einigung
Erste Oktoberwoche: Die Gespräche enden, der Deal scheitert in den letzten Stunden
23. November: Schlüsseldatum für die Abgabe der Nennungen

Sinault betont einen Punkt: Die Hypercar bleibt die Priorität, eine Rückkehr in die LMP2 wäre nur ein Ausweichplan.

Wir verfolgen jede offizielle Ankündigung von Signatech, Alpine oder der WEC vor dem Nennschluss.

Häufige Fragen

Fährt Signatech 2027 in der WEC-Hypercar?

Nichts ist bestätigt. Philippe Sinault arbeitet an allen Optionen für einen umgelabelten Alpine A424, doch die Nennung muss vor der Frist Ende November eingehen.

Warum scheiterte der Deal mit Geely?

Die seit dem Sommer 2026 weit fortgeschrittenen Gespräche endeten in der ersten Oktoberwoche abrupt, in den letzten Stunden. Die Quellen nennen keinen genauen Grund.

Was ist die Alternative, falls 2027 scheitert?

Sinault peilt eine Rückkehr in die Hypercar 2028 an. Auch eine Rückkehr in die LMP2 ist möglich, die Hypercar bleibt aber seine Priorität.

Quellen

Verfasst von der Karrazmotorsport-Redaktion, vor der Veröffentlichung geprüft. Einstellwerte: Bitte immer das Handbuch Ihres Fahrzeugs beachten. Unsere Leitlinien.

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