WEC et IMSA : Cadillac renonce à un nouvel evo joker en 2027
La rédactionMis à jour le 10 octobre 20263 minCadillac n'ajoutera pas d'evolution majeure à sa V-Series.R en 2027, en WEC comme en IMSA, selon Jota : trois evo jokers sur cinq ont déjà été utilisés.
À retenir
Cadillac ne fera pas évoluer sa V-Series.R avec un evo joker en 2027 : trois des cinq jokers sont déjà consommés, deux restent en réserve.
Cadillac ne recourra pas à un nouvel « evo joker » pour sa LMDh V-Series.R en 2027, ni dans le Championnat du monde d'endurance (WEC) ni en IMSA. L'information vient de Jota Sport, partenaire d'usine de la marque américaine, et a été publiée le 9 octobre 2026.
Pourquoi pas d'évolution majeure
Le directeur de Jota, Sam Hignett, explique que la révision de 2026 a déjà représenté un grand pas en avant : l'équipe a utilisé son joker au début de cette saison. Il annonce seulement de petites mises à jour de sécurité et de fiabilité, rien de majeur, tout en poursuivant l'optimisation du paquet 2026, avec des gains de performance attendus cet hiver.
Les sources consultées ne détaillent pas le contenu de ces petites mises à jour, ni la date à laquelle elles seront homologuées. Le choix de ne pas dépenser de joker garde en revanche deux évolutions en réserve pour la suite de la vie de la voiture, sans qu'aucun calendrier d'utilisation soit annoncé.
Le compteur des evo jokers
Dans le règlement LMDh, chaque constructeur dispose de cinq evo jokers sur la vie de sa voiture. Pour Cadillac :
- trois jokers utilisés : l'électronique début 2025, puis l'aérodynamique et les freins pour 2026 ;
- deux jokers restants ;
- deux jetons supplémentaires pour 2028 et 2029, accordés aux constructeurs.
La voiture a débuté en 2023. Sa refonte de 2026 a déplacé l'aileron avant à l'arrière, désormais réglable, retiré plusieurs appendices aérodynamiques et remplacé les freins Carbone Industrie par des Brembo, afin de corriger un déséquilibre de température entre le côté gauche et le côté droit.
Une saison 2026 déjà solide
Cadillac a décroché le titre constructeurs IMSA GTP, son premier depuis l'entrée en vigueur du règlement actuel. Jack Aitken a remporté le titre pilotes avec Action Express Racing. En WEC, Jota compte une pole et deux podiums après six manches.
Un plateau plus chargé en 2027
La concurrence se renforce : Ford et McLaren rejoignent le Hypercar en 2027, tandis que Ferrari et Peugeot préparent d'importantes évolutions. Hignett assure que Cadillac ne s'en inquiète pas et se concentre sur son propre développement.
Pour le public, ce choix signifie une V-Series.R proche de celle de 2026 l'an prochain, face à des rivales en pleine évolution. La rédaction suivra les premières réponses de la piste dès l'hiver.
Questions fréquentes
Cadillac va-t-il faire évoluer sa V-Series.R en 2027 ?
Pas par un evo joker. Jota précise que seules de petites mises à jour de sécurité et de fiabilité sont prévues, rien de majeur.
Combien d'evo jokers Cadillac a-t-il utilisés ?
Trois sur cinq. Il en reste deux sur la durée de vie de cinq ans de la voiture.
Quels sont les changements de la V-Series.R en 2026 ?
Une refonte aérodynamique (aileron déplacé à l'arrière, appendices retirés) et le passage aux freins Brembo.
Sources
- Motorsport.com — Pas d'evo joker pour Cadillac en 2027 en WEC et IMSA
- The Race — Ce que la refonte de Cadillac dit de ses ambitions en WEC
Rédigé par la rédaction Karrazmotorsport, relu avant publication. Valeurs de réglage : référez-vous au manuel de votre véhicule. Notre charte.
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