UIM 2027 : F2 sans sprints, drapeaux jaunes F4, halo écarté

Réuni à Sintra (Portugal) le samedi 24 octobre 2026, le Conseil de l'UIM a adopté plusieurs règles pour la saison 2027 en F2 et en F4, et écarté l'obligation d'un halo ou d'un aéroscreen en GT15 et GT30. Les textes adoptés s'appliquent à partir du 1er janvier 2027 ; les règlements 2027 doivent être publiés sur le site de l'UIM d'ici le mercredi 23 décembre 2026.

F2 : pas de sprints, moteur SST200 prolongé

La proposition d'ajouter deux courses sprint à chaque week-end de Grand Prix a été retirée avant le vote du Conseil. Aucun motif n'a été donné, et la section de justification était vide.

Côté moteurs, l'homologation du SST200 est prolongée jusqu'au 31 décembre 2027, avec une option d'une année supplémentaire, jusqu'au 31 décembre 2028. La justification cite la lenteur de développement du Mercury Racing 250 APX : cinq moteurs APX sont engagés dans la classe, mais deux seulement ont couru en 2026, principalement pour des raisons de coût. La règle de classement 2026 est reconduite : si au moins cinq pilotes inscrivent un moteur APX à la première manche, il y a deux classements mondiaux (SST200 et APX) ; sinon un seul, et les points comptent même si un pilote change de moteur en cours de saison.

Autres décisions F2 :

• essais : au moins un essai libre de 60 minutes et un warm-up de 45 minutes, si le nombre d'engagés ne dépasse pas l'agrément du plan d'eau ; les qualifications restent inchangées (Q1 de 20 minutes, Q2 de 15, Q3 de 15 pour la pole) ;
• départ : la distance minimale de 300 mètres jusqu'à la première bouée est conservée et un maximum de 450 mètres est ajouté.

F4 et F2 : drapeaux jaunes, grutage, livrées

La F4 adopte les règles de drapeau jaune de la F2. Le directeur de course de l'UIM, et non l'organisateur, décide d'interrompre une course, et le leader joue toujours le rôle de bateau de tête. Un bateau trop rapide ou dangereux sous jaune s'expose à un drive-through ou à une pénalité d'un tour ; ralentir pour revenir dans le peloton avant un restart est interdit, et dépasser avant le drapeau vert coûte un tour. Si les tours prévus se terminent sous jaune, cinq tours sont ajoutés.

Deux autres mesures concernent la F2 comme la F4 :

• grutage : les six premiers sont sortis de l'eau en premier et vont directement au parc fermé ; les bateaux en difficulté passent en priorité ;
• livrée : un même dessin de base, les mêmes couleurs et marquages des deux côtés de chaque bateau.

Les demandes de licence doivent aussi comprendre la réservation d'un numéro de course, avec priorité à la première demande reçue.

GT15 et GT30 : le halo n'est pas adopté

Portée par la COMINTECH, avec Pascal Reide pour auteur, la proposition aurait imposé dès le 1er janvier 2027 un dispositif de type halo ou aéroscreen résistant à 15 000 N, avec 5 kg de masse minimale en plus. Les commissions COMINSPORT et COMINSAFE avaient émis l'avis « non soutenu ». La règle 550.05 reste inchangée. Une autre proposition de Pascal Reide, rendre obligatoires des canopées porteuses en F1H2O et en F2, est « retirée pour étude complémentaire ».