WRC 2027: FIA beschließt WRC Cars, Kit Cars und Teamwertung

Die FIA hat das WRC-Reglement 2027 nach der jüngsten Sitzung des Motorsport-Weltrats beschlossen. Die Topklasse behält den Namen Rally1, umfasst aber künftig zwei Fahrzeugtypen: WRC Cars und WRC Kit Cars.

Zwei Arten von Rally1 im Jahr 2027

WRC Cars sind komplett neue Autos nach dem technischen Reglement WRC27. Toyota, Project Rally One und RMC Motorsport setzen sie ein.

WRC Kit Cars sind Rally2-Autos mit einem von der FIA homologierten Evolutionskit für rund 7.500 €. Das Kit umfasst geänderte vordere Kotflügel, eine neue Frontstoßstange und ein aerodynamisches Element am Heck. M-Sport ist bisher das einzige Team, von dem diese Entwicklung bekannt ist: Es hat bereits einen modifizierten Ford Fiesta Rally2 in Spanien getestet. Das Rallye-Magazin spricht von einer Übergangsphase 2027 und 2028.

Für beide Konzepte steigt der Luftmengenbegrenzer von 32 mm auf 33 mm. Das bringt etwa 15 PS mehr als bei den heutigen Rally2-Autos. Die FIA behält sich Eingriffe vor, um angemessene Leistungsunterschiede zu wahren.

Konstrukteurstitel und Teamwertung

• Die Herstellerwertung wird zur Konstrukteurs-Weltmeisterschaft, offen für jeden Rally1-Hersteller bei allen 15 Läufen der Saison. Unabhängige Konstrukteure und Aufbereiter wie Project Rally One können teilnehmen, wenn sie alle Läufe bestreiten.
• Eine neue WRC-Teamwertung steht allen Rally1-Teilnehmern offen. Jedes Team benennt sieben Rallyes, darunter mindestens einen Übersee-Lauf und das Saisonfinale.
• Project Rally One und RMC Motorsport planen nicht die komplette Saison, wodurch dieses Teamformat gut passt.
• Die Titel WRC2, WRC3 und WRC Masters Cup bleiben 2027 erhalten.

Rally6, neue Einstiegsklasse

Die FIA hat außerdem das technische Reglement und die Homologationskriterien der Rally6 gebilligt, der Basis der Rallye-Pyramide, eng angelehnt an das FR6-Reglement des französischen Verbands. Die geschätzten Kosten liegen bei 35.000 bis 47.000 €.

Die Autos haben Frontantrieb, basieren auf viersitzigen Serienmodellen und nutzen einen 1,6-Liter-Turbo oder einen 2,0-Liter-Saugmotor. Sie behalten Serienbremsen und gängige Reifen, ein manuelles H-Schaltgetriebe und nicht einstellbare Stoßdämpfer. Das Sicherheitsniveau entspricht dem der Rally5 Kit.

Fazit

Die WRC 2027 fährt mit zwei Konstruktionsansätzen, die auf dem Papier leistungsmäßig nahe beieinanderliegen, und mit Regeln, die mehr Hersteller anlocken sollen. Offen bleibt, wie viele Teams das bisher nur von M-Sport getragene Kit wählen.

Die Redaktion