Formel 1 ADUO 2026: keine Änderung, Red Bull ohne Motor-Update

Die FIA hat die Ergebnisse der dritten und letzten ADUO-Analyseperiode der Formel-1-Saison 2026 bekannt gegeben: Die Leistungsabstände haben sich verändert, führen aber zu keinen zusätzlichen Homologationen für die Motorenhersteller. Red Bull bleibt damit der einzige Hersteller, der seinen Motor über das System nicht verbessern kann.

Was misst ADUO?

ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) ist ein Mechanismus des technischen Reglements 2026. Er erlaubt Herstellern, deren Verbrennungsmotor mindestens 2 % hinter dem besten liegt, zusätzliche Updates zu homologieren, verbunden mit höheren Budgetobergrenzen und mehr Dyno-Tests. Das Niveau wird pro Saison über drei Perioden berechnet. Die dritte, die die Rennen 12 bis 18 umfasst (vom Großen Preis der Niederlande bis zu dem der USA), wurde den Herstellern soeben mitgeteilt.

Das Anrecht jedes Herstellers

Die Ergebnisse der ersten Periode gelten weiter:

• Mercedes darf im Bereich von 2 bis 4 % eine zusätzliche Homologation 2026 und eine 2027 nutzen;
• Audi, Ferrari und Honda mit mehr als 4 % Rückstand dürfen zwei zusätzliche Homologationen 2026 und zwei 2027 nutzen;
• die zweite Periode hatte bereits keine weiteren Homologationen gebracht.

Zu den Leistungsmessungen gibt die FIA keine Details bekannt, da die Informationen vertraulich sind.

Red Bull, der Maßstab ohne Entwicklungsspielraum

Laut F1i ist Red Bull Ford Powertrains die Referenz und hatte die ursprüngliche Einstufung angefochten. Der Hersteller bleibt daher ohne die Entwicklungsfreiheiten, von denen seine Konkurrenten profitieren. Laut The Race haben Ferrari und Honda ihre beiden erlaubten Updates für 2026 bereits eingesetzt, während Audi das nächste offenbar für 2027 aufspart.

Auf dem Weg zu einem überarbeiteten System 2027

Der FIA-Direktor für Einsitzer, Nikolas Tombazis, zeigt sich zuversichtlich bezüglich der Datenqualität und der Belastbarkeit des Verfahrens. Das erste Jahr bestätige das ADUO-Konzept, doch das System müsse sich weiterentwickeln, und Verfeinerungen der Methode würden mit Herstellern und Teams geprüft. Jede Änderung erfordert die Zustimmung der Hersteller. Die nächste Bewertungsperiode beginnt 2027 und umfasst die Rennen 1 bis 6, von Bahrain bis Miami.

Die Redaktion