F1H2O: UIM stelt dragende canopy verplicht vanaf 2027 voor

De UIM bekijkt op zaterdag 24 oktober 2026 een veiligheidsvoorstel dat vanaf 1 januari 2027 een integrale dragende canopy verplicht maakt op elke boot in de F1H2O en de F2. De tekst, ingediend door de medische en veiligheidscommissie van de UIM, verwijst nadrukkelijk naar het ongeluk van de Australische piloot Damon Cohen in de Grand Prix van Sharjah in december 2025.

Wat de huidige regel zegt

Het voorstel wijzigt artikel 509.05, dat de versterkte cockpits in alle circuitklassen regelt. Nu moet een cockpit de piloot volledig omsluiten, hoofd inbegrepen, met minstens 10 cm vrije ruimte boven de helm. Voor de canopy bestaan twee wegen:

• als de cockpitzijden minstens 50% van de zijkant van de helm bedekken, hoeft de canopy niet dragend te zijn; ze mag alleen niet vervormen en niet vast komen te zitten onder de flenzen van de cockpit;
• anders is een integrale dragende canopy vereist, minstens even sterk als de cockpitstructuur, vergrendeld en scharnierend zodat ze bij een ongeluk deel uitmaakt van de structuur.

Wat er zou veranderen in F1H2O en F2

De nieuwe tekst schrapt de eerste weg voor F1 en F2: in beide kampioenschappen zou elke boot een integrale dragende canopy nodig hebben, net als alle nieuwe boten die vanaf 1 januari 2027 worden gebouwd. Andere klassen behouden de niet-dragende optie, maar slechts tot 1 januari 2029. Het document voorziet geen overgangsperiode voor bestaande rompen.

De maatregel is een van de 44 circuitregelvoorstellen waarover de raad stemt, de dag voor de 99e UIM-Algemene Vergadering in Sintra. De indiener is commissielid Pascal Reide.

Het ongeluk van Damon Cohen

De piloot van Comparato F1 Team sloeg in de eerste bocht over de kop tijdens de kwalificatie van de Grand Prix van Sharjah op 20 december 2025, in zijn laatste ronde, met nog 12 seconden te gaan in de sessie. Dezelfde middag lag hij op intensive care, met water in de longen. Hij keerde niet terug in het F1H2O-seizoen 2026. De motivering van het voorstel spreekt van ernstige verwondingen en van een boot met een ouder cockpit, zonder integrale dragende canopy.

Een breder regelpakket voor 2027

Voor de F2 komt het voorstel bovenop zeven voorstellen van het F2- en F4-comité, waaronder twee sprintraces per Grand Prix-weekend en een verdere verlenging van de homologatie van de SST200-motor. De vijf organen die over de canopy adviseren zijn COMINSPORT, COMINTECH, het Safety Cockpit Committee, het F1-comité en het F2- en F4-comité; het gepubliceerde document vermeldt geen standpunt van hen.

Om op te volgen: de stemming van 24 oktober en, bij goedkeuring, de invoering voor de F1H2O-teams vanaf het seizoen 2027.