F1 Singapore: Heat Hazard uitgeroepen, koelvest verplicht aan boord
De redactieBijgewerkt op 9 oktober 20263 minF1 GP Singapore: de FIA roept een Heat Hazard uit voor de sprint en de race. Het koelsysteem voor coureurs moet aan boord zijn en de rijders zijn verdeeld.
Om te onthouden
De FIA heeft een Heat Hazard uitgeroepen voor de sprint en race in Singapore, de vierde van 2026: het koelsysteem voor coureurs moet aan boord zijn.
De FIA heeft een Heat Hazard uitgeroepen voor de sprint en de Grand Prix van Singapore in de Formule 1. De auto's moeten daarom het koelsysteem voor de coureurs aan boord hebben. Het is de vierde verklaring van het seizoen 2026, en het onderwerp verdeelt het rijdersveld nog voor de eerste training op Marina Bay.
Waarom de FIA een Heat Hazard uitroept
Het besluit van 8 oktober 2026 kwam van wedstrijdleider Rui Marques. De officiële weerdienst voorspelt op enig moment tijdens de sprint of de race een hitte-index boven 31 °C. De regel is artikel B1.5.10 van het F1-reglement 2026. Elke auto moet dan de onderdelen van het goedgekeurde systeem meevoeren voor de betrokken sessies.
Het principe: een pomp laat gekoeld vocht door slangetjes lopen in een brandwerend kledingstuk dat onder het racepak wordt gedragen. Het systeem werd ingevoerd na de Grand Prix van Qatar in 2023, waar meerdere coureurs medische zorg nodig hadden. F1i herinnert eraan dat de temperatuur in de cockpit daar tegen 50 °C liep en dat Logan Sargeant uitviel door oververhitting. Singapore combineert hitte, hoge luchtvochtigheid, een lange race, weinig luchtstroom op het stratencircuit en een start in het donker.
Coureurs verdeeld
Volgens F1i valt de ontwikkeling van deze systemen buiten het budgetplafond en is het ontwerp vrij: teams mogen bestaande oplossingen kopiëren.
- George Russell (Mercedes): Mercedes stak geen ingenieurs in een bruikbare eenheid voor de auto van 2026, maar hij ziet er wel een duidelijk voordeel in.
- Carlos Sainz (Williams): hij looft het vest van zijn team, dat hem en Alex Albon helpt.
- Isack Hadjar: hij wil de technologie verbieden, omdat de F1 zwaar hoort te blijven.
- Max Verstappen: hij vindt het vest overbodig, de kabels hinderen de bewegingen en de cockpit is warm maar "geen sauna".
Wat te volgen in Singapore
Volgens F1i rekent een meerderheid van het veld ondanks de extreme vochtigheid niet op deze technologie. Albon en Russell zeggen dat hitte de prestaties en concentratie beïnvloedt, maar het effect op de rondetijden blijft moeilijk te meten.
Samengevat
- Heat Hazard uitgeroepen voor de sprint en de Grand Prix van Singapore.
- Drempel: voorspelde hitte-index boven 31 °C.
- Vierde verklaring van het seizoen 2026.
- De coureurs zijn verdeeld over het nut van het vest.
Veelgestelde vragen
Wat is een Heat Hazard in de F1?
Een verklaring van de FIA, afgegeven als de voorspelde hitte-index boven 31 °C komt, waarna het koelsysteem van de coureur aan boord moet zijn.
Hoe werkt het koelvest?
Een pomp laat gekoeld vocht door slangetjes lopen in een brandwerend kledingstuk onder het racepak, aldus Grandprix.com.
Gebruiken alle coureurs het in Singapore?
Nee. Volgens F1i wilde een meerderheid van het veld het niet gebruiken; Verstappen en Hadjar zijn tegen, Russell ziet een voordeel.
Bronnen
- Grandprix.com — FIA activeert Heat Hazard-regels in Singapore
- F1i — F1-coureurs verdeeld over koelvesten
Geschreven door de redactie van Karrazmotorsport, nagelezen voor publicatie. Afstelwaarden: raadpleeg de handleiding van uw voertuig. Ons redactiecharter.
Nieuwsbrief · gratis
De paddock op vrijdag
Het belangrijkste uit de motorsport, elke vrijdag in uw mailbox. Gratis, één e-mail per week.
Mijn categorieën kiezen
