F1 Singapour : Heat Hazard déclaré, gilets de refroidissement exigés
La rédactionMis à jour le 9 octobre 20263 minGP de Singapour F1 : la FIA déclare un Heat Hazard pour le sprint et la course. Le refroidissement pilote doit être à bord, et les pilotes sont divisés.
À retenir
La FIA a déclaré un Heat Hazard pour le sprint et la course de Singapour, la quatrième de la saison 2026 : le système de refroidissement des pilotes doit être à bord.
La FIA a déclaré un Heat Hazard pour le sprint et le Grand Prix de Singapour de Formule 1. Les voitures doivent donc embarquer le système de refroidissement des pilotes. C'est la quatrième déclaration de la saison 2026, et le sujet divise déjà le paddock avant les premiers essais de Marina Bay.
Pourquoi la FIA déclare un Heat Hazard
La décision, datée du 8 octobre 2026, a été prise par le directeur de course Rui Marques. Le service météo officiel prévoit un indice de chaleur supérieur à 31 °C à un moment du sprint ou de la course. Le déclencheur est l'article B1.5.10 du règlement F1 2026. Chaque voiture doit alors porter les composants du système agréé pour les séances concernées.
Le principe : une pompe fait circuler un liquide refroidi dans des tuyaux intégrés à un vêtement ignifugé, porté sous la combinaison du pilote. Le dispositif a été introduit après le Grand Prix du Qatar 2023, où plusieurs pilotes avaient eu besoin de soins médicaux. F1i rappelle que la température dans les cockpits y aurait approché 50 °C et que Logan Sargeant avait abandonné, victime d'un coup de chaleur. Singapour réunit chaleur, forte humidité, course longue, peu de ventilation sur circuit urbain et départ de nuit.
Les pilotes divisés
Selon F1i, le développement de ces systèmes est hors plafond budgétaire et leur conception est ouverte : les écuries peuvent copier les solutions existantes.
- George Russell (Mercedes) : Mercedes n'a pas consacré d'ingénieurs à une unité viable pour sa voiture 2026 ; il y voit pourtant un vrai avantage.
- Carlos Sainz (Williams) : il salue le gilet de son équipe, qui l'aide, lui et Alex Albon.
- Isack Hadjar : il voudrait interdire la technologie, car la F1 doit rester difficile.
- Max Verstappen : il juge le gilet inutile, ses câbles gênent les mouvements, et le cockpit est chaud mais « pas un sauna ».
Ce qu'il faut suivre à Singapour
Pour F1i, une majorité de la grille ne comptera pas sur cette technologie malgré l'humidité extrême. Albon et Russell disent que la chaleur pèse sur les performances et la concentration, mais l'effet sur les chronos reste difficile à chiffrer.
À retenir
- Heat Hazard déclaré pour le sprint et le Grand Prix de Singapour.
- Seuil : indice de chaleur prévu supérieur à 31 °C.
- Quatrième déclaration de la saison 2026.
- Les pilotes sont partagés sur l'utilité du gilet.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'un Heat Hazard en F1 ?
Une déclaration de la FIA, faite quand l'indice de chaleur prévu dépasse 31 °C, qui impose d'embarquer le système de refroidissement du pilote.
Comment fonctionne le gilet de refroidissement ?
Une pompe fait circuler un liquide refroidi dans des tuyaux intégrés à un vêtement ignifugé porté sous la combinaison, selon Grandprix.com.
Tous les pilotes l'utiliseront-ils à Singapour ?
Non. Selon F1i, une majorité de la grille ne comptait pas l'utiliser ; Verstappen et Hadjar y sont opposés, Russell y voit un avantage.
Sources
- Grandprix.com — La FIA active les règles Heat Hazard à Singapour
- F1i — Les pilotes de F1 divisés sur les gilets de refroidissement
Rédigé par la rédaction Karrazmotorsport, relu avant publication. Valeurs de réglage : référez-vous au manuel de votre véhicule. Notre charte.
Newsletter · gratuite
Le paddock du vendredi
L'essentiel des sports mécaniques, chaque vendredi dans votre boîte mail. Gratuit, un e-mail par semaine.
Choisir mes univers
