FIA : Rally6, WRC27 et feuilles de route du tout-terrain

Le Conseil mondial du sport automobile de la FIA s'est réuni le 19 octobre 2026, en visioconférence. Au programme : le WRC27, une nouvelle catégorie d'entrée appelée Rally6, et surtout les deux feuilles de route du rallye tout-terrain, qui fixent le cap des voitures de cross-country jusqu'en 2030.

WRC27 : deux types de voitures en Rally1

À partir de 2027, la catégorie Rally1 du championnat du monde des rallyes réunira les nouvelles WRC Cars, bâties sur le règlement technique WRC27, et les WRC Kit Cars, des Rally2 équipées d'un kit aérodynamique (ailes avant, pare-chocs avant et dispositif aérodynamique arrière). Ce kit avait été approuvé en juin 2026 à Macao.

• Le championnat des Constructeurs remplace celui des Manufacturiers dès 2027, ouvert aux constructeurs comme aux préparateurs indépendants, qui doivent engager chaque manche pour prétendre au titre.
• Un nouveau championnat Teams se joue sur sept épreuves désignées, dont une manche outre-mer obligatoire et la dernière de la saison.
• Ces deux titres sont réservés aux voitures Rally1 ; WRC2, WRC3 et la WRC Masters Cup continuent en 2027.
• Le diamètre maximal de la bride du turbo passe de 32 mm à 33 mm pour les Rally1 et les WRC Kit Cars.

La FIA pourra aussi introduire des mesures techniques ou sportives pour maintenir un écart de performance entre les deux types de voitures en 2027 et 2028.

Rally6 : un rallye plus abordable

La FIA lance une catégorie Rally6, estimée entre 35 000 et 47 000 euros et largement dérivée du règlement FR6 de la FFSA. Les voitures sont à deux roues motrices, issues de séries quatre places, avec un moteur turbo de 1,6 litre ou atmosphérique de 2,0 litres. La cible est de 7,5 kg par cheval, soit par exemple 140 ch pour 1 050 kg. Les championnats régionaux FIA reçoivent par ailleurs leur plus importante mise à jour sportive en près de dix ans.

Tout-terrain : Ultimate 2030 et Challenger 2029

Ce volet concerne directement le rallye-raid.

• Ultimate 2030 : nouvelle cellule de sécurité conçue par la FIA, transmission quatre roues motrices et moteur avant conservés, motorisations alternatives autorisées. Développement du châssis en 2027, règlement finalisé en 2028, groupe expérimental dès 2029, obligation pour les pilotes d'usine en 2030, avec un cycle de vie de dix ans.
• Challenger 2029 : structures de sécurité renforcées, carrosserie fermée, moteurs jusqu'à 1 620 cm³ turbo. Règlement technique visé pour 2027, groupe expérimental en 2028, éligibilité aux points du championnat dès 2029.

Le Conseil a aussi retiré les pénalités croissantes en cas de récidive et précisé le marquage des voitures : logos or et argent pour les pilotes prioritaires FIA, blanc ou bleu pour les autres. Au Mondial de rallye-raid, les quatre meilleurs résultats sur cinq comptent désormais dans chaque championnat de soutien, et le championnat Teams accueille les Ultimate.

Baja, F1 et endurance

Les calendriers 2027 des Coupes FIA de Baja sont approuvés : huit manches pour la Coupe du monde, neuf pour l'Europe et cinq pour le Moyen-Orient. Le Sardinia Rally Raid et l'Oman International Baja font leur entrée. En Formule 1, des ajustements de clarté ont été adoptés pour les règlements 2026 et 2027. En WEC, les points des deux voitures d'un même engagé LMGT3 seront cumulés dès 2027.