FIA: Rally6, WRC27 und Cross-Country-Fahrpläne

Der FIA-Motorsport-Weltrat ist am 19. Oktober 2026 per Videokonferenz zusammengekommen. Auf der Tagesordnung standen das WRC27, eine neue Einstiegsklasse namens Rally6 und vor allem die beiden Fahrpläne für Cross-Country-Rallyes, die die Richtung der Fahrzeuge bis 2030 vorgeben.

WRC27: zwei Fahrzeugtypen in der Rally1

Ab 2027 besteht die Rally1-Klasse der Rallye-Weltmeisterschaft aus den neuen WRC Cars nach dem technischen Reglement WRC27 und den WRC Kit Cars: Rally2-Autos mit einem Aerodynamik-Kit (vordere Kotflügel, Frontstoßstange und ein Heckaerodynamikteil). Dieses Kit wurde im Juni 2026 in Macau genehmigt.

• Die Konstrukteurswertung ersetzt 2027 die Herstellerwertung. Sie steht Herstellern und unabhängigen Tunern offen, die jeden Lauf nennen müssen, um für den Titel infrage zu kommen.
• Eine neue Teams-Wertung wird über sieben benannte Veranstaltungen ausgetragen, darunter ein verpflichtender Übersee-Lauf und das Saisonfinale.
• Beide Titel sind Rally1-Autos vorbehalten; WRC2, WRC3 und der WRC Masters Cup laufen 2027 weiter.
• Der maximale Durchmesser des Turbo-Restriktors steigt für Rally1-Autos und WRC Kit Cars von 32 mm auf 33 mm.

Die FIA kann 2027 und 2028 außerdem technische oder sportliche Maßnahmen einführen, um den Leistungsunterschied zwischen beiden Fahrzeugtypen zu wahren.

Rally6: günstigerer Rallyesport

Die FIA startet eine Klasse Rally6 mit geschätzten Kosten von 35.000 bis 47.000 Euro, weitgehend abgeleitet vom FR6-Reglement der FFSA. Die Autos haben Zweiradantrieb, basieren auf viersitzigen Serienmodellen und nutzen einen 1,6-Liter-Turbo oder einen 2,0-Liter-Saugmotor. Das Ziel sind 7,5 kg pro PS, zum Beispiel 140 PS bei 1.050 kg. Die regionalen FIA-Rallyemeisterschaften erhalten zudem ihre umfassendste sportliche Überarbeitung seit fast zehn Jahren.

Cross-Country: Ultimate 2030 und Challenger 2029

Dieser Teil betrifft direkt die Rallye-Raids.

• Ultimate 2030: eine neue, von der FIA entworfene Sicherheitszelle, Allradantrieb und Frontmotor bleiben erhalten, alternative Antriebe sind erlaubt. Chassisentwicklung 2027, Reglement 2028 abgeschlossen, Experimental Group ab 2029, Pflicht für Werksfahrer 2030, bei einem Fahrzeuglebenszyklus von zehn Jahren.
• Challenger 2029: verstärkte Sicherheitsstrukturen, geschlossene Karosserie, Motoren bis 1.620 ccm Turbo. Technisches Reglement für 2027 angepeilt, Experimental Group 2028, Punkteberechtigung ab 2029.

Der Rat strich außerdem die steigenden Strafen bei Wiederholungen und regelte die Logos auf den Autos: Gold und Silber für FIA-Prioritätsfahrer, Weiß oder Blau für die übrigen. In der Rallye-Raid-Weltmeisterschaft zählen in jeder unterstützenden Meisterschaft künftig die besten vier von fünf Ergebnissen, und die Teams-Wertung nimmt Ultimate-Fahrzeuge auf.

Baja, F1 und Langstrecke

Die Kalender 2027 der FIA Baja Cups sind genehmigt: acht Läufe für den Weltcup, neun für Europa und fünf für den Nahen Osten. Die Sardinia Rally Raid und die Oman International Baja sind neu. In der Formel 1 wurden Klarstellungen für die Reglements 2026 und 2027 genehmigt. In der WEC werden ab 2027 die Punkte beider Autos desselben LMGT3-Teilnehmers zusammengezählt.