F1 : Renault cède l'usine de Viry-Châtillon au belge Dumarey

Le groupe Renault a annoncé un accord avec le groupe belge Dumarey pour la cession d'Alpine Racing SAS, la société qui exploite le site de Viry-Châtillon, près de Paris, berceau des moteurs de Formule 1 de la marque au losange. Dumarey, spécialisé dans les groupes motopropulseurs et les composants techniques pour véhicules de série, reprendrait aussi les équipes et les actifs nécessaires au fonctionnement du site. Les conditions financières n'ont pas été communiquées.

Ce que l'on sait de l'accord

• L'acheteur est le groupe Dumarey, dirigé par son fondateur et président Guido Dumarey
• Une fois la transaction conclue, le site fonctionnerait sous le nom de Dumarey
• Selon Reuters, relayé par F1Journaal, environ 150 emplois seraient préservés
• Aucune date de finalisation n'est donnée : l'offre a été présentée à Alpine Racing et les deux parties examinent encore l'organisation et le volet financier
• Axel Plasse, vice-président d'Alpine Tech, y voit une opportunité concrète et logique de préserver l'expertise du site

Un site historique de la F1

L'usine de Viry-Châtillon a fabriqué des moteurs Renault qui ont aidé Williams, Benetton et Red Bull Racing à décrocher des titres mondiaux. Dumarey met en avant plus de quatre décennies d'expérience du site dans le développement pour la F1. Renault a mis fin à son activité de moteurs F1 en interne, et l'écurie Alpine F1 Team roule désormais avec des moteurs Mercedes.

Le repreneur affirme vouloir conserver et développer cette expertise. Renault et Dumarey n'excluent pas de la mettre un jour à disposition d'autres équipes de course. Un retour de technologie moteur de Viry-Châtillon sur la grille de F1 n'est, à ce stade, pas annoncé.

L'impact sur le WEC

Le site assurait aussi la maintenance et l'assemblage des moteurs de l'Alpine A424, l'Hypercar engagée en WEC. Alpine quittera le championnat à la fin de l'année, mais son partenaire Signatech veut engager l'A424 sous une autre marque en 2027. Les discussions avec le constructeur chinois Geely auraient échoué.

Le directeur d'équipe Philippe Sinault assure que les ingénieurs et les mécaniciens sont réunis. Il reste à recruter des pilotes, après le départ d'António Félix da Costa, et à finaliser l'inscription avant la date limite de fin novembre.

À suivre

La vente n'est pas encore conclue. Nous suivrons la finalisation de l'accord, le sort du programme A424 en 2027 et les éventuels projets de Dumarey dans le sport automobile.