F1 : Vesti teste les pneus pluie Pirelli 2027 à Magny-Cours

Pirelli a poursuivi à Magny-Cours le développement de ses pneus pour temps de pluie destinés à la Formule 1 2027. Le Mercedes Frederik Vesti, troisième pilote de l'écurie, a bouclé 125 tours, soit 551 km, avec plusieurs prototypes d'intermédiaires. Son meilleur temps : 1 min 30,284 s.

Un test centré sur la phase de chauffe

Le programme de la journée portait sur les pneus intermédiaires. Frederik Vesti a roulé avec plusieurs prototypes aux gommes et aux structures différentes. L'objectif annoncé : repérer ceux qui offrent les meilleures performances pendant la phase de chauffe (le « warm-up »), c'est-à-dire le moment où le pneu doit atteindre rapidement sa plage de fonctionnement après la sortie des stands.

Pour la F1, cette phase est déterminante sur piste humide : un intermédiaire qui chauffe vite permet de rouler fort plus tôt dans le relais, alors que la piste sèche progressivement.

Une piste humide, entretenue artificiellement

Les conditions ont été adaptées au programme :

• le matin, la piste était humide après la pluie tombée dans la nuit ;
• l'après-midi, le niveau d'humidité a été maintenu grâce au système d'arrosage artificiel du circuit ;
• les températures sont restées modérées, avec un asphalte à 22 °C au maximum et un air à 20 °C.

L'arrosage permet à Pirelli de contrôler les conditions et de répéter les comparaisons sans dépendre de la météo, un avantage pour un travail de développement qui exige des conditions proches d'un tour à l'autre.

125 tours, 551 km et un chrono de référence

Frederik Vesti a donc enchaîné 125 tours, soit 551 km de roulage, avec un meilleur temps de 1 min 30,284 s. Il faut toutefois lire ce chrono avec prudence : sur une piste humide entretenue par arrosage, avec des prototypes de pneus, il ne dit rien des performances réelles des futures gommes ni de l'état de forme des voitures.

Prochaine étape : les slicks et la fenêtre de crossover

Le programme n'est pas terminé. Le lendemain, des pneus slicks doivent être testés pour mieux définir la fenêtre de crossover, soit le moment où la piste devient assez sèche pour que le slick soit plus rapide que l'intermédiaire. Si la pluie revient pendant la nuit ou dans la journée, le travail peut reprendre sur les pneus pluie.

Ce qu'il faut retenir

• Le test s'est déroulé à Magny-Cours, selon des informations publiées le 14 octobre 2026.
• Les pneus testés sont des prototypes : aucune gomme de série 2027 n'est confirmée à ce stade.
• Les sources consultées ne donnent ni déclaration officielle de Pirelli sur les résultats, ni détail des gommes essayées.

Pour les supporters, ces essais rappellent que la préparation de la saison 2027 se joue aussi sur les pneus, bien avant la présentation des monoplaces.