F1: Vesti testet Pirellis Regenreifen 2027 in Magny-Cours

Pirelli hat in Magny-Cours die Entwicklung seiner Regenreifen für die Formel 1 2027 fortgesetzt. Mercedes-Ersatzfahrer Frederik Vesti spulte 125 Runden bzw. 551 km auf mehreren Intermediate-Prototypen ab. Seine Bestzeit: 1 min 30,284 s.

Ein Test mit Fokus auf die Aufwärmphase

Im Mittelpunkt des Tagesprogramms standen Intermediate-Reifen. Frederik Vesti fuhr mehrere Prototypen mit unterschiedlichen Mischungen und Konstruktionen. Das erklärte Ziel: jene herauszufinden, die in der Aufwärmphase (dem „Warm-up“) die beste Leistung liefern, also in dem Moment, in dem der Reifen nach dem Verlassen der Box schnell sein Arbeitsfenster erreichen muss.

In der Formel 1 ist diese Phase auf feuchter Strecke entscheidend: Ein Intermediate, der schnell auf Temperatur kommt, erlaubt es, früher im Stint schnell zu fahren, während die Strecke allmählich abtrocknet.

Eine feuchte Strecke, künstlich gepflegt

Die Bedingungen waren auf das Programm abgestimmt:

• Am Vormittag war die Strecke nach dem nächtlichen Regen feucht;
• am Nachmittag wurde die Feuchtigkeit durch die künstliche Bewässerungsanlage der Rennstrecke aufrechterhalten;
• die Temperaturen blieben moderat, mit höchstens 22 °C auf dem Asphalt und 20 °C in der Luft.

Die Bewässerung erlaubt es Pirelli, die Bedingungen zu kontrollieren und Vergleiche zu wiederholen, ohne vom Wetter abzuhängen – ein Vorteil für Entwicklungsarbeit, die von Runde zu Runde ähnliche Bedingungen verlangt.

125 Runden, 551 km und eine Referenzzeit

Frederik Vesti fuhr also 125 Runden, das sind 551 km, mit einer Bestzeit von 1 min 30,284 s. Diese Zeit ist mit Vorsicht zu lesen: Auf einer durch Bewässerung feucht gehaltenen Strecke und mit Prototypenreifen sagt sie nichts über die tatsächliche Leistung künftiger Mischungen oder die Form der Autos aus.

Nächster Schritt: Slicks und das Crossover-Fenster

Das Programm war noch nicht beendet. Am folgenden Tag sollen Slicks getestet werden, um das Crossover-Fenster genauer zu bestimmen, also den Punkt, an dem die Strecke trocken genug ist, damit der Slick schneller ist als der Intermediate. Kehrt der Regen in der Nacht oder tagsüber zurück, kann die Arbeit mit Regenreifen weitergehen.

Das Wichtigste in Kürze

• Der Test fand in Magny-Cours statt, laut Berichten vom 14. Oktober 2026.
• Die getesteten Reifen sind Prototypen: Eine Serienmischung für 2027 ist zum jetzigen Zeitpunkt nicht bestätigt.
• Die ausgewerteten Quellen enthalten weder eine offizielle Pirelli-Aussage zu den Ergebnissen noch Details zu den erprobten Mischungen.

Für die Fans zeigen diese Tests: Die Vorbereitung der Saison 2027 hängt auch von den Reifen ab – lange vor der Präsentation der Autos.