WEC: Alpine-Geely-Deal wackelt, A424 2027 in Gefahr

Die Rettung des Hypercar-Programms von Alpine in der WEC steckt offenbar in Schwierigkeiten. Laut Motorsport.com und der deutschen Ausgabe der Seite scheint die Übernahme durch den chinesischen Konzern Geely, die den Alpine A424 2027 im Rennen halten sollte, gescheitert zu sein. Die Nachricht kam im Fahrerlager der European Le Mans Series in Portimão auf und wurde zuerst von Italian-Endurance gemeldet. Weder Renault/Alpine noch Geely haben die Gespräche offiziell bestätigt.

Ein Programm, das Renault beendet

Der neue Chef der Renault Group hat entschieden, das WEC-Programm von Alpine nach der Saison 2026 zu beenden. Philippe Sinault, Gründer von Signatech, dem Team, das die Autos in der Langstrecken-Weltmeisterschaft einsetzt, kämpft um den Fortbestand. Signatech hat Erfahrung in LMP2 und LMP1.

Mehrere chinesische Optionen standen im Raum:

• BYD war der erste genannte Kandidat und hatte einen Stand im Fan-Dorf der 24 Stunden von Le Mans 2026
• Geely wurde zur konkreteren Option: Der Konzern aus Hangzhou arbeitet bereits bei Serienfahrzeugen mit Renault zusammen, besonders in Lateinamerika
• Geely-Delegierte besichtigten die Alpine-Standorte in Viry-Châtillon und Bourges

Der Plan sah vor, die Autos in Geely-Farben umzulackieren und auf der Arbeit von Signatech aufzubauen.

Eine unerwartete Wendung

Die Artikel nennen keinen konkreten Grund für das Scheitern. Sie betonen, dass die Entwicklungen hinter den Kulissen offenbar völlig anders verliefen, als Philippe Sinaults jüngste Aussagen vermuten ließen. In Fuji hatte er Motorsport.com gesagt, die Lage sei unter Kontrolle und komme gut voran.

Was das für 2027 bedeutet

• Meldeschluss für die WEC 2027 ist der 26. November
• Bestätigt sich das Scheitern, fehlt die A424, ein LMDh auf Oreca-Chassis, so gut wie sicher im Feld 2027
• Eine Option wäre, 2027 auszulassen und ein Geely-Engagement für 2028 vorzubereiten, doch auch das ist unsicher
• Signatech könnte nach dem Finale in Monza am 8. November schließen

Vorerst handelt es sich um Fahrerlager-Gerede, das die Beteiligten nicht bestätigt haben. Wir verfolgen jede offizielle Mitteilung von Alpine, Signatech oder Geely vor Meldeschluss.

Der Zeitplan ist eng: Das Finale in Monza am 8. November liegt weniger als drei Wochen vor dem Meldeschluss am 26. November. Für Alpine und Signatech bleibt damit sehr wenig Zeit, eine Lösung zu finden – mit Geely, BYD oder einem anderen Partner – oder einen Rückzug anzukündigen.