F1 Austin : Bortoleto reculera de 20 places, Colapinto de 10

À Austin, les commissaires de la FIA ont confirmé vendredi trois pénalités sur la grille du Grand Prix des États-Unis de F1. Gabriel Bortoleto (Audi) reculera de 20 places, Franco Colapinto (Alpine) de 10 et Arvid Lindblad (Racing Bulls) de 5. Aucune ne sanctionne une faute de pilotage : toutes viennent d'un dépassement du nombre d'éléments de groupe propulseur autorisés sur la saison.

Bortoleto : 20 places chez Audi

C'est la plus lourde des trois sanctions. Audi a monté sur la voiture de Bortoleto un quatrième stockage d'énergie et une quatrième électronique de contrôle. Chaque élément supplémentaire coûte 10 places, soit 20 au total.

Colapinto : 10 places chez Alpine

Alpine a installé une quatrième électronique de contrôle sur la voiture de Colapinto, alors que le quota est de trois. Une seule pièce de trop, donc une pénalité de 10 places.

Lindblad : 5 places chez Racing Bulls

Racing Bulls a monté un sixième moteur à combustion interne sur la voiture de Lindblad, un de plus que la limite. La sanction est de 5 places.

Ce que ces pénalités changent

• Elles s'appliquent à la prochaine course disputée par chaque pilote, le Grand Prix des États-Unis de dimanche.
• Elles ne modifient pas le classement des essais libres du vendredi et ne fixent pas la grille avant les qualifications.
• Elles sanctionnent l'usage de pièces, pas un comportement en piste : c'est le rapport du délégué technique de la FIA qui avait relevé les dépassements.

La liste peut encore s'allonger, relève Motorsport.com : d'autres écuries pourraient changer des éléments de leur groupe propulseur avant dimanche.

Trois écuries, trois éléments différents

• Audi : un quatrième stockage d'énergie et une quatrième électronique de contrôle, soit deux éléments à 10 places chacun ;
• Alpine : une quatrième électronique de contrôle, alors que le quota est de trois ;
• Racing Bulls : un sixième moteur à combustion interne, soit un de plus que la limite.

Ces pénalités sont purement liées au matériel : elles ne disent rien de la performance des voitures et ne modifient ni les essais libres, ni les qualifications. Elles pèseront sur la grille du Grand Prix des États-Unis de dimanche.